Étude de faisabilité pour un service de Bus à Haut Niveau de Service
Pour répondre à la demande croissante en matière de transport collectif, la CAGNM pilote une étude pour la mise en place d’un TCSP à travers un réseau de BHNS. Ce projet a pour objectif de structurer une « colonne vertébrale » des déplacements dans le Grand Nord grâce à un système de transport fiable, rapide et accessible.
Il représente également une opportunité de requalification et de sécurisation des infrastructures routières existantes, notamment sur un axe à fort trafic. Les aménagements prévus permettront une meilleure lisibilité des espaces, un contrôle renforcé des vitesses, et un meilleur confort pour tous les usagers.
- Délimitation axe routier du Transport en Commun en Site Propre : Le projet porte principalement sur une portion de la Route nationale 1, axe structurant très fréquenté (véhicules légers, poids lourds, …), entre Longoni et Haut Vallon. Ce choix stratégique vise à renforcer l’efficacité du futur service de Bus à haut niveau de service tout en améliorant les conditions de circulation sur cet axe majeur.
- Nombre et tracé des lignes : Le tracé initial du réseau a été défini, basé sur une interconnexion des principaux pôles générateurs de déplacements (points d’intérêts : ZAE, établissements scolaires, services publics, marchés…).
- Implantation des arrêts : Les emplacements des arrêts ont été validés, en s’appuyant sur une logique de mutualisation avec les arrêts existants (notamment scolaires et transport en commun interurbain), afin de limiter l’emprise sur l’espace public et optimiser les coûts.
- Coupe type d’aménagement : En fonction de la configuration de la Route nationale 1, plusieurs typologies d’aménagement ont été retenues : voies réservées, trottoirs, quais accessibles, et espaces végétalisés.
- Modes actifs : Conformément à la Loi d’orientation des mobilités, des cheminements piétons et cyclables seront systématiquement intégrés au projet. Cette approche vise à promouvoir les mobilités douces, favoriser l’intermodalité et sécuriser les déplacements des usagers vulnérables.
- Financements : Une première réunion de travail a eu lieu le 27 avril 2025 à la Communauté d’Agglomération du Grand Nord de Mayotte avec les partenaires financiers locaux (État, Conseil Départemental, Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, Banque des Territoires, communes membres…) pour amorcer la mobilisation des financements nécessaires à la phase opérationnelle.
Étude de faisabilité – Axe de contournement inter-AOM (CAGNM ↔ CADEMA) :
En parallèle, la CAGNM mène également une étude de faisabilité pour la création d’un axe routier de contournement structurant, qui permettrait de relier directement les territoires de la CAGNM et de la CADEMA.
Cet axe vise à désengorger les voies existantes, à faciliter les flux intercommunaux (notamment économiques et de transport collectif), et à renforcer la cohérence du maillage territorial à l’échelle de Mayotte. Cette connexion stratégique pourrait également s’inscrire dans une logique d’intégration avec les futurs projets de transport (BHNS, transport par câble).